415 hk starka konceptbilen CrossBlue Coupé drar endast 3,0 l/100 km
Volkswagens
plugin-hybrid-SUV kan köra upp till 33 km vid enbart eldrift
Vid årets upplaga av bilsalongen i Shanghai, 20-29 april, bjuder Volkswagen mässbesökarna
på en spännande inblick i framtiden – och i en ny SUV-era. Här blir det
nämligen världspremiär för konceptbilen CrossBlue Coupé. Klaus Bischoff,
chefsdesigner för märket Volkswagen, säger:
– Den stora tillväxten i SUV-segmentet ger oss formgivare möjlighet att
diversifiera modellerna ännu mer. Med CrossBlue Coupé vill vi visa vilken
fantastisk potential som ligger i Volkswagens formspråk. Den här konceptbilen
kommer otvivelaktigt att ha sin inverkan på framtida SUV-modeller.
Klaus Bischoff fortsätter:
– CrossBlue Coupé bygger på en harmonisk treklang: en tuff och robust look,
sportiga proportioner samt en återhållen elegans i sina skulpturala former och
linjer.
Oliver Stefani, huvuddesigner för projektet i Klaus Bischoffs designteam:
– Frontdesignen på CrossBlue Coupé är en av höjdpunkterna. Det inarbetade temat
med horisontella linjer, som blivit ett kännetecken för märket, fulländas genom
de helintegrerade strålkastarna. Kromdekoren nertill framhäver SUV-karaktären
hos CrossBlue Coupé och uppfattas av ögat att höra samman med den övre grillen.
Dynamisk portbilsprestanda. För drivningen av CrossBlue Coupé svarar ett
plugin-hybridsystem som är lika energisnålt som det är sportigt. Den
bensindrivna, direktinsprutade V6-turbomotorn (TSI) kompletteras här av två
elmotorer – den maximala effekten för systemet ligger på hela 415 hk (305 kW).
När bilens fulla potential utnyttjas blir denna SUV till en sportbil: CrossBlue
Coupé klarar accelerationen från 0 till 100 km/h på kvicka 5,9 sekunder och
topphastigheten ligger på 236 km/h.
Bränslesnål som en småbil. Trots sin imponerande dynamiska prestanda drar CrossBlue Coupé endast
3,0 l/100 km vid blandad körning. Detta enligt den nya europeiska
körcykeln NEDC. Och
i hybridläget (körcykel med urladdat batteri och drivning endast av
TSI-motorn), drar denna SUV - som är nästan 4,9 meter lång - endast
6,9 l/100 km. Detta värde ger en teoretisk räckvidd på cirka 1 190
kilometer vid en tankrymd på 80 liter.
Kör utsläppsfritt i stan. CrossBlue Coupé kan köras i elläge – det vill säga helt
utsläppsfritt – i upp till 33 km, vid en maxhastighet på 120 km/h. Allt föraren
behöver göra för att välja detta speciellt miljövänliga helelektriska driftsläge
i stan är att trycka på en knapp. Serietillverkad kan denna konceptbil - som är
byggd på den nya modulära MQB-plattformen – också bestyckas med konventionella
drivsystem (4- och 6-cylindriga motorer) för flera olika typer av bränslen
(bensin, diesel, naturgas).
Komfort som en SUV i premiumklassen. Denna Volkswagen, som har fem bekväma säten
och ett bagageutrymme som slukar upp till 1 101 liter (beroende på
konfiguration), är en verklig föregångare i SUV-segmentet – både tekniskt och
utseendemässigt. Dessutom är CrossBlue Coupé en av världens mest säkra SUV:ar –
detta tack vare sin elektroniska stabiliseringskontroll (ESC), sin
fyrhjulsdrift med "elektrisk kardanaxel" som tagits fram för dynamisk prestanda
och säkerhet, och sina upp till tio krockkuddar.
Dynamisk exteriör design. Välavvägda proportioner. CrossBlue
Coupé är exakt 4 889 mm lång, 2 015 mm bred och endast 1 679 mm hög. De här
måtten ger CrossBlue Coupé en mycket låg profil och en mycket bred och
långsträckt look som utstrålar kaxighet – ett intryck som förstärks av den
breda spårvidden (1 709 mm fram, 1 726 mm bak), den långa hjulbasen (2 980 mm)
i förhållande till bilens längd, liksom av de 22 tum stora aluminiumfälgarna
(med däck av dimensionen 285/44) som är speciellt framtagna för konceptbilen.
Sportig sidoprofil. CrossBlue Coupé har en lång och bred motorhuv med integrerade luftintag, en
taklinje som också den är lång (med integrerad takspoiler) och ett mycket kort
överhäng fram. Konceptbilen är lackerad i "CrossOrange Metallic".
Exklusiv hightech-interiör
Kupé som en elegant lounge. Ett av de mest framträdande dragen i den eleganta och
renodlade interiören i femsitsiga CrossBlue Coupé är den horisontella
instrumentpanelen som likt en vinge sträcker sig ut på dörrpanelerna på
respektive sida.
Bekvämt placerade på höger sida, bredvid växelväljaren, sitter knapparna för de
olika driftslägena och för urkoppling av ESC (till exempel vid körning i djup
snö). Mitt på mittkonsolen sitter en 10,1 tum stor pekskärm som är försedd med
en display som reagerar på handrörelserna via en sensor (som på en smartphone).
Den stora pekskärmen används inte bara för att styra alla infotainment- och
underhållningsfunktioner utan också för att visa hybridsystemets status.
Samspelet mellan former, färger och material ger ett kraftfullt intryck som är
typiskt för en SUV, men skapar också en urban atmosfär som i en elegant lounge.
Fem bekväma säten. Sätena är klädda i elegant nappa, ett naturmaterial som andas och är speciellt
skönt att röra vid. Baksätet (tre sätespositioner där de yttre sätena är
skålade) kan delas 1/3 - 2/3, fällas ned och också skjutas i längdled. På
baksidan av nackskydden fram sitter en integrerad, urtagbar iPad mini så att
gästerna i baksätet också kan njuta av musik, video och online-program.
Ljudanläggningen Dynaudio Sound System levererar ett kristallklart ljud.
Med plats för last. Bakom baksätet finns ett 537-liter stort bagageutrymme (lastad upp till
sidorutornas underkant; med ett integrerat reservhjul). Om man ersätter
reservhjulet med en däckreparationssats, utökas lastvolymen till 609 liter. Och
fäller man ned baksätet, växer den till hela 1 101 liter (1 029 liter med
reservhjul).
Effektiv och dynamisk drivteknik
MQB öppnar många möjligheter. Rent tekniskt är CrossBlue baserad på nya
Modular Transverse Matrix (MQB) från Volkswagen AG. Inom MQB är vissa
konstruktionsparametrar standardiserade tvärs över modellserier och märken –
till exempel motorernas monteringsriktning. Detta moduluppbyggda
komponentsystem erbjuder också varierbara parametrar som kan implementeras
optimalt och individuellt för många olika modeller. Till dessa parametrar hör
till exempel hjulbasen, spårvidden och fälgstorleken. Alla nya MQB-modeller är
konstruerade så att de – förutom med de klassiska drivsystemen (bensin- och
dieselmotorer) – också kan byggas som naturgasbilar eller eldrivna modeller.
Effektiv allians mellan V6 TSI och elmotor. I CrossBlue Coupé kombineras
MQB-upphängningen fram och den 4-länkade bakvagnsupphängningen, den
elektromekaniska MQB-styrningen, den 299 hk (220 kW) starka V6 TSI-motorn ur
EA390-serien och den 6-stegade DSG-växellådan (DQ 400 E) med elektroniska
komponenter. Hit hör litiumjonbatteriet i mittunneln liksom elmotorn fram (40
kW) och elmotorn bak (85 kW).
Maximal bränsleekonomi.
Med sin kombination av banbrytande bränsleekonomi och enastående kördynamik, är
CrossBlue – som har en topphastighet på 236 km/h – en SUV som är lika effektiv
som den är sportig. Som tidigare nämnts, har Volkswagen tack vare ett av de
mest effektiva plugin-hybridsystemen någonsin (V6 TSI + 2 elmotorer + växellåda
med dubbla kopplingar + "elektrisk kardanaxel"), lyckats nå ner i en beräknad
förbrukning på 3,0 l/100 km för denna fyrhjulsdrivna SUV (enligt den
europeiska ECE-R101-standarden för elhybridbilar).
Maximal dynamisk prestanda. Trots sin bränsleeffektivitet, bjuder 415 hk starka
CrossBlue Coupé på verkligt dynamisk prestanda. SUV:en spurtar upp från 0 till
100 km/h på korta 5,9 sekunder. V6 TSI-motorn levererar ett maximalt vridmoment
på 500 Nm redan från 1 800 v/min. Även elmotorerna imponerar. I CrossBlue Coupé
bidrar elmotorerna med 180 Nm fram och 270 Nm bak. Vid så kallad boosting – när
man utnyttjar den fulla effekten både från förbränningsmotorn och elmotorerna
samtidigt – kan drivsystemet leverera ett totalt vridmoment på upp till 700 Nm.
Utsläppsfri när så är möjligt. CrossBlue Coupé kan köras i fem olika drivlägen: "Eco",
"Sport", "Offroad", "EV" och "Charge". Det förvalda läget, som bilen startas i,
är det klassiska hybridläget "Eco" som på ett optimalt sätt utnyttjar de olika
drivkällorna. I detta läge används elmotorerna för framdrivning så ofta som
möjligt. Med en enkel knapptryckning kan föraren växla över i läget "Sport". I
detta läge utnyttjar bilen drivsystemets fulla kraft. Det finns också ett
"Offroad"-läge (permanent fyrhjulsdrift), ett eldriftsläge "EV" (för
utsläppsfri körning) och ett "Charge"-läge (för laddning av batteriet).
Eldriftsläget EV.
När CrossBlue Coupé drivs av sitt litiumjonbatteri har den en räckvidd på upp
till 33 km. I detta eldriftsläge är topphastigheten begränsad till 120 km/h och
det är bara elmotorn på bakaxeln som svarar för drivningen. När man kör på el,
kopplas V6 TSI-motorn bort från drivlinan via kopplingen och stängs av. Så
snart TSI-motorns drivkraft behövs igen, endera på grund av batteriets
laddningsnivå eller någon annan parameter, kopplas den – helt obemärkt– in på
drivlinan igen på bråkdelar av en sekund.
Batteri i mittunneln. Vid eldrift hämtar elmotorerna sin energi från någon av de åtta moduler som
litiumjonbatteriet består av. Batteriet har en kapacitet på 9,8 kWh och sitter
placerat i bilens mittunnel. Kraftelektronikenheten sitter integrerad i det
främre motorutrymmet och arbetar med en spänning på cirka 375 V. Det är denna
elektronik som sköter flödet av högspänningsenergi till och från batteriet och
elmotorerna. Det elektriska drivsystemet inkräktar inte alls på utrymmet i
kupén. Batteriet kan laddas endera från en extern kraftkälla (230-voltsuttag)
eller när man kör.
Ett enkelt tryck på knappen är allt som behövs för laddning. Med hjälp av en annan
knapp, som sitter placerad på mittkonsolen, kan föraren välja att gå över i
laddningsläge. TSI-motorn laddar då batteriet när man kör och lagrar
tillräckligt med elenergi för att man senare ska kunna köra utsläppsfritt i
stan. Det finns dessutom fler driftslägen som aktiveras automatiskt beroende på
den aktuella körsituationen:
Frihjul. Så snart föraren lyfter foten från gaspedalen, stängs både elmotorerna och
TSI-motorn av och kopplas bort från drivlinan (förutsatt att batteriet är
tillräckligt laddat). Man rullar då fram på "frihjul". Även detta läge är
utsläppsfritt.
Batteriladdningsläge. Om föraren tar foten
från gaspedalen eller trampar på bromspedalen och batteriet inte är
tillräckligt laddat, används de bägge elmotorerna som generatorer som
återvinner bromsenergi och lagrar denna i form av elektricitet i
litiumjonbatteriet. I detta läge stängs TSI-motorn av och kopplas bort från
drivlinan.
Boosting. När man vill körariktigt sportigt, samarbetar de bägge elmotorerna med TSI-motorn.
Dettasamarbete för högsta uteffekt kallas för "boosting", och CrossBlue Coupé har då
drivning på alla fyra hjulen.
Offroadmed "elektrisk kardanaxel". Drivning på alla fyra hjulen blir det också
om föraren väljer offroad-läget (med ett tryck på knappen på mittkonsolen). I
detta läge, och om batteriet har låg laddning, fungerar den främre elmotorn,
som nu får sin energi från V6 TSI-motorn, endast som generator och strömkälla
för sin kollega på bakaxeln. Eftersom energin till den bakre elmotorn överförs
per kabel och inte mekaniskt, talar man här om en "elektrisk kardanaxel". Genom
att TSI-motorn förser den bakre elmotorn med energi via den främre elmotorn i
läget Offroad, är fyrhjulssystemet i full drift även när batteriet har låg
laddningsnivå.
Körningmed TSI-motorn som drivkälla. När bensinmotorn ensamt svarar för
drivningen, är CrossBlueCoupé en framhjulsdriven bil. Tack vare den effektiva
tekniken i den 6-cylindriga, direktinsprutade och turbomatade motorn, är
konceptbilen också här mycket energisnål. Något annat som visar på V6
TSI-motorns effektivitet är det som kallas "hybridbränsleförbrukning" och mäts
i en undercykel till den europeiska ECE-R101-standarden. CrossBlue Coupé körs
då med ett helt urladdat batteri så att den endast drivs av sin TSI-motor. Det
här testet visar på en mycket låg förbrukning vid blandad körning på endast 6,9
l/100 km.
Snabbfakta – CrossBlue Coupé
Karaktär: SUV
med TSI-plugin-hybrid och plats för upp till fem personer
Bränsleförbrukning: 3,0 l/100 km (NEDC-cykeln för plugin-hybriddrivna
fordon)
Topphastighet:
236 km/h, i eldriftsläge: 120 km/h
Mått: Längd
4 889 mm, bredd 2 015 mm, höjd 1 679 mm, spårvidd: fram/bak 1 709/1 726 mm
Tjänstevikt:
2 220 kg (konceptbil med batterisystem)
Motorer/effekt/växellåda: V6 TSI 299 hk (220 kW); elmotorer: fram 40 kW, bak 85
kW, systemeffekt (TSI + batteri) 415 hk (305 kW), 6-stegad DSG
Batteri:
8 litiumjonmoduler, energikapacitet 9,8 kWh
Drivlina:
Framhjulsdrift (via TSI-motorn och elmotorn fram); fyrhjulsdrift (via
TSI-motorn och elmotor/elmotorerna); bakhjulsdrift (via elmotorn bak)
Körlägen:
"Eco" (hybrid), "Sport" (drivsystemets fulla kraft), "Offroad"
(fyrhjulsdrift), "EV" (eldrift) och "Charge" (laddningsläge)
